高铁的技术是从哪来的？
中国的高铁技术是从日本和德国的技术端化吸收而来的，中国当时引进了日本及德国的高铁技术，结合自己的研发和创新，所以研制出中国的高铁技术。
高铁技术经停是指什么？
高铁技术经停是指高铁从发站至终站的中间停靠站点，乘客可以在这上下车、列车办理营业业务等，不需要上下车的乘客直接坐到终点站即可。
经停站是可以下车的，但是一般经停站只会停一到两分钟，提前结束行程或下车透气的乘客，要注意车门关闭时间，不然耽误行程就不好了。
高速铁路综合维修技术好不好学？
高速铁路综合维修技术涉及工务、电务、供电专业，需要一定的基础储备和在校的努力认真学习，好学不好学都是因人而异的。
学习高速铁路线路、路基、桥涵、隧道、信号、接触网、电力等设备设施（以下统称高铁基础设施）综合维修一体化知识和技术技能，培养能够从事高速铁路基础设施运营维护和普速铁路综合维修一体化生产工作的高素质技术技能人才。
我国高速铁路还有哪些技术尚未实现国产化？
已经掌握的高铁技术是:车体设计和空气动力学高速道岔(250公里，部分进口)板式轨道列控系统(部分芯片进口)逆变器，变流器，电动机(部分零件进口)没有掌握的主要是轴承和车轮，其实轴承和车轮不仅仅是高铁的问题。
高铁的国产化需要整个国家装备制造业和电子行业的努力，不是仅仅靠铁道部的专家的攻关就可以实现的。
高铁综合维修的优势？
高铁综合维修优势是非常不错的，因为我就不会现在高铁非常多，高铁网络几乎遍布全国各个地级市以上呐，而且攻中国高速网是非常发达的，当然高速铁路综合维修技术是非常不错的，只要是有高铁的地方，只要是有高速铁路的地方，都需要有高速铁路综合维修技术这方面的人才。
