关于5W和10W机油有什么区别的相关内容如下：
机油5w和10w的区别有什么？
机油5w和10w的区别是：
1，主要是冷起动性。
2，5W的机油对应的结冰点温度是dao-30℃。
3，10W的机好袜油对应的结冰点温度是-25℃。
机油释义：即发动机润滑油，密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
扩展资料：
机油的作用：
1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一档厅个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动行袜隐机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
7，抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.
参考资料来源：
百度百科-机油
机油5w和10w有什么区别
【太平洋汽车网】机油5w和10w的区别：1、机油5w比10w的低温流动性更好，在低温环境中更容易启动；2、机油5w表示可适用最低温度为零下30摄氏度，而10w则只能适用最低温度为零下25摄氏度，机油5w比10w的耐寒能力更强。
5W和10W是指低温粘度，而在W前面的数字越小，说明机油的低温流动性越好，可适应的最低温度越低，耐寒能力越强。所以机油5W和10W有两大区别，为
1、机油5W比10W的低温流动性更好，在低温环境中更容易启动。
2、机油5W表示可适用最低温度为零下30摄氏度，而10W则只能适用迅银最低温度为零下25摄氏度，机油5W比10W的耐寒能力更强。
这两种机油都可以在南方各种地区使用，但在北方冬季，5W只能勉强在某些地区使用，而如果使用10W的机油，则发动机会出现无法启动等各种现象。在北方的冬季应尽量选择0W机油，更符合发动机的需求。
从这两大区别上看，我们大概了解了5W、10W的含义以及两者的区别。虽整体上看5W的性能要比10W的好，但车主们要切记，选择机油时，要紧密结合当地的天气条件去轮昌埋选择，毕竟5W和10W除了性能的差别外，相比来说，5W机油也会更贵一些。
如果是在南方生活的，选择10W的机油是没有问题的，这样也会相对便宜些。而在北方生活的，最好选择0W机油。
有部分车主受商家误导，认为机油粘度愈大愈好，其实按照厂家指导是最科学的。接下来我就给各位车主拓展一下，如何具体选择型号。
1、正常使用环境正常行驶，如日系车0W20足够。气候温度较高，换成0W30甚至0W40足够，因腊蚂为日系车必须保证机油有足够的流动性。
2、对于现在的德系车、欧系车的发动机来说，已经可以全面使用冬夏通用机油，常见的5W30基本能够满足需要，5W40在中国环境基本没有问题。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
机油5w和10w的区别有什么？
机油5w和10w的区别：可以更换。
1、机油5W比10W的低温流动性更好，在低温环境中更容易启动。
2、机油5W表示可适用最低温度为零下30
摄氏度
，而10W则只能适用最低温度为零下25摄氏度，机油5W比10W的耐寒能力更强。
这两种机油都可以在南方各种地区使用，但在北方冬季，肢激郑5W只能勉强在某些地区使用，而如果使用10W的机油，则发动机会出现无法启动等各种现象。在北方的冬季应尽量选择0W机油，更符合发动机的需求。
要求
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且
输出功率
要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。历颂
2）除了摩擦热之外，还有受到
燃烧热
的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到
曲轴
箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物（烟炱），通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。
4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。
5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处
相对速度
为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。
6）发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。
7）发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、
凸轮
和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油（大型船用柴油机除外），因此选用润滑油铅姿时要照顾到多种润滑状态。
8）车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、
大气压力
、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。
