京广线为什么不走开封？
修建京汉铁路时张之洞绕开了开封，而选择了其西面不远处的郑县修建黄河大桥，是考虑到了黄河自郑县北郊的花园口往下，河道摇摆不定，是实实在在的“地上悬河”，而黄河开封段的水面已经比开封市区高了近10米，如果在开封段修建黄河大桥，必然为以后的洪水断路留下隐患.
于是让京汉铁路过河南新乡后，向西稍稍拐了一个弯，绕过了开封，通过黄河后在河南许昌再绕回来，重新回到京汉直线上。
京广线有几条？
两条，一条是老的京广铁路，前身是清末修建的京汉铁路与民国时期修建的粤汉铁路，1957年武汉长江大桥建成后两线连通，组成京广铁路，是中国南北交通大动脉，1988年全线建成复线，1998年全线电气化开通。
京广高铁是2012年全线建成通车，沿京广铁路运行，时速350公里。
趣谈京广铁路为何在孝感拐弯？
1.京广铁路在孝感拐弯是有趣的。
2.这是因为在设计和建设京广铁路时，考虑到地理条件和地形地势的限制，需要在孝感地区进行拐弯。
3.拐弯的原因可能是为了避开山脉、河流或其他地理障碍物，以确保铁路线路的顺利通行。
拐弯也可能是为了连接其他重要的城市或交通枢纽，以提供更便捷的交通服务。
这样的设计和建设决策使得京广铁路能够更好地适应当地的地理环境和交通需求。
