提及传动比与转速的公式？（什么是传动比？）的相关内容，许多人不太了解，来看看小品的介绍吧！
传动比与转速的公式？
1.传动比与转速的公式为：传动比=输出轴转速÷输入轴转速。
2.这个公式的原因是因为传动比是指输出轴每转动一圈，输入轴需要转动的圈数。转速是指单位时间内转动的圈数。
3.延伸内容：传动比还可以表示为输出轴角速度÷输入轴角速度，其中角速度是指单位时间内旋转的角度。
4.具体步骤：先测量输入轴的转速，再测量输出轴的转速，将两个数值代入公式中计算即可得到传动比。例如，如果输入轴的转速是200RPM，输出轴的转速是1200RPM，则传动比为6。
什么是传动比？
是传动机构中的最基础的参数。
传动比最基础的定义是：输入转速与输出转速的比值。即：
传动比=输入转速/输出转速；
对于常见的齿轮传动机构和链齿传动机构，传动比等于被动齿轮（链轮）齿数比主动齿轮（链轮）齿数
传动比跟转速比是一个概念吗？
应该说，对于齿轮传动机构而言，传动比和速比仅仅是同一个概念的不同说法而已。
对于齿轮传动机构，所谓的传动比就是从动齿轮的齿数比上主动齿轮的齿数。即：
传动比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；
而速比则是输入转速与输出转速之比。即：
速比=输入转速/输出转速。
根据传动原理，速比与传动比之间的关系是：速比=传动比。
由此可知，传动比跟转速比是一个概念的两个不同说法。
什么叫传动比?它与转速、扭矩有什么关系？
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。
联系如下：
扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。
转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。
另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。
什么叫传动比它能计算转速吗？如何计算？
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。；联系如下：；扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。；转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。；另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。
传动比与齿数比计算公式？
传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速
i=z2/z1=n1/n2
记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。
当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。
传动的外廓尺寸和质量很大程度上取决于低速级大齿轮的尺寸，低速级传动比小些，有利于减小外廓尺寸和质量。
闭式传动中，齿轮多采用溅油润滑，为避免各级大齿轮直径相差悬殊时，因大直径齿轮浸油深度过大导致搅油损失增加过多，常希望各级大齿轮直径相近。故适当加大高速级传动比，有利于减少各级大齿轮的直径差。
此外，为使各级传动寿命接近，应按等强度的原则进行设计，通常高速级传动比略大于低速级时，容易接近等强度。
