双极板和质子交换膜区别？
双极板又称集流板，是燃料电池重要部件之一。
具有下述功能与性质：
分隔燃料与氧化剂，阻止气体透过；收集、传导电流，电导率高；设计与加工的流道，可将气体均匀分配到电极的反应层进行电极反应。
而质子交换膜是质子交换膜燃料电池的核心部件，对电池性能起着关键作用。
它不仅具有阻隔作用，还具有传导质子的作用。
两者为不同概念的物理名词，所指含义不一样，意义也不一样。
质子交换膜燃料电池的转换效率？
质子交换膜燃料电池转换消耗少，辐射小，转换效率大大超过一般电池
质子交换膜燃料电池(PEMFC)采用可传导离子的聚合膜作为电解质，所以也叫聚合物电解质燃料电池(PEFC)、同体聚合物燃料电池(SPFC)或固体聚合物电解质燃料电池(SPEFC)。
质子交换膜燃料电池的关键问题是什么？
我认为你要问的是质子交换膜燃料电池，现阶段研究的主要问题有哪些。
从大的方向分为两个，一是提高性能，二是降低造价成本。
首先，PEMFC的组成可以分为，双极板，扩散层，催化层和质子交换膜。
首先说双极板，双极板的材料研究方向是质量轻，耐腐蚀，导电导热性能良好，价格便宜，加工方便。
双极板上分布着流场，良好的流场设计可以使得电池性能得到很大的提升。
再说催化层，催化层主要研究方向就是降低催化剂的用量或者使用价格低廉无污染的催化剂。
这样就会大大降低电池的成本。
其次就是克服一氧化碳等气体的毒化作用，使得催化剂的使用寿命增加。
再说质子交换膜，它的主要研究方向是提高质子的传导率，增加使用寿命，降低膜降解风险。
这些通过选择合适材料或者改进加工方法来实现。
最后说扩散层，扩散层主要是也有降低成本，使用廉价的材料。
再有就是提高气体传输，如增加孔隙率。
提高传热传质性能，增加导电导热性。
上述研究都通过改变材料或者加工工艺实现。
总体来说现在的目标就是进一步提高性能和降低成本。
当然，质子交换膜燃料电池是要逐渐走入商业化的，因为在大规模生产时，成本就会大大降低。
质子交换膜燃料电池PEMFC工作的核心部件膜电极是如何组成的？
质子交换膜燃料电池PEMFC工作的核心部件膜电极
主要由质子交换膜、气体扩散层和电催化层三部分组成！
