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82个火星日，祝融号只行驶了808米，为什么火星车走得这么慢？
其实走得速度一点都不慢了。
相对于火星车来说，其实月球车会走得更慢。火星车已经可以在短短82个火星日走出808米了，这个速度已经足够我们开展科学研究了。我们要知道火星上的条件和你都并不一样，做每一步动作都需要格外小心。这不仅会牵扯到太空研究的问题，我们也要顾虑火星车本身的安全运如碰作的问题。
一、火星车已经走了808米。
祝融号成功到达火星表面已经82个火星日了，祝融号也传回来了很多照片，我们可以通过祝融号看到很多月球的实时画面。目前祝融号已经在火星上走了808米，采集到了很多具有天文研究价值的信息。从某种程度上来讲，这已经是我国科研工作和太空研究工作的一项重大成果了。
二、祝融号走得速度并不慢。
正如我在上面所讲的那锋橡磨样，祝融号是在火星表面行走，并不是在地球表面行走，所以我们一定不能拿地球上的行走速度来和祝融号做比较。
在众多太空车的对比当中，祝融号比玉兔二号的行走速度快多了。
祝融号一开始是人为控制，后来是经过祝融号自身判断，随后规划出相关的行走路线，这会进一步提高祝融号的研究效率。
三、祝融号现在是自主控制了。
在祝融号刚落地的时候，祝融号基本是通过工作人员控制行走。在此之后，祝融号渐渐可以自主行走了，也可以根据实时采集到的数据来规划路线。也就是因为这个原因，现在祝融号都行驶条件非常好，不仅行驶的速银斗度快，同时有更强的太空研究价值。火星和地球的距离非常远，即便我们的信号可以通过光伏来传播，信号也需要通过23分钟之后才能到达火星。祝融号的最主行走既是技术突破，也是必要的技术要求！
祝融号火星车行驶超400米，为什么火星车这么慢呢？
事实上，“祝融号”火星车设计有不同的速度。
为了避免不必要的麻烦，以及对火星大陆粗糙不平的仿真和模拟分析
，在预定的90余天工作周期内漏答，
“祝融”火星车以40米每小时的超低速“小心翼翼”行驶
。在任务的末期以及拓展工作时，“祝融号”速度会比当前快。
因为车轮的冲击、摩擦造成的累积损坏，所有火星上的火星车速度都不快。美国“勇气号”，重185公斤，驱动功率最大约140W，6年行驶了7700米左右。“好奇号”的最大自动巡航速度为90米/小时，平均速度约为30米/小时。
最新的带直升机的“毅力号”火星车，最大速度120米每小时，刷新了火星大陆运慧上奔跑速度。此外需要考虑至少20分钟的通信时延，在意外情况下，为了确保控制器能够及时反应，也要求速度不能过快。
“祝融号”火星探测车具体情况
“祝融号”火星探测车总重量240公斤，尺寸是长3.3米、宽3.2米、高1.85米。其在火星上的行进速度是200米/时，使用的是太阳能电池板为动力，其设计寿命可以运行3个火星月，相当于约92个地球日。
祝融号搭载了多种科学探测仪器，如探地雷达，可以对火星表面100米以下地层进行探测，比如探知地下是否存在水冰；火星表面磁场探测器，检测火星表面磁场，火星磁场指数以及火星电离层中的电流；
火星气象测量仪，用于监测火星表面温度，压力，风场和声音等的时间和空间变化；火星表面成分探测仪，利用激光诱导击穿光谱和红外光谱可对土壤和岩石进行探测；多光谱相机，获取着陆点周围的地形、地旁搜答貌和地质背景信息等；导航地形相机，指导火星车的移动并寻找感兴趣的目标。
