关于嫦娥三号卫星的相关内容如下：
“嫦娥三号”登月探测器的组成部分有哪些
“嫦娥三号”登月探测器分为5大部分，分别是：
1、探测器系统
探测器系统由
中国航天科技集团公司
负责，主要任务是研制嫦娥三号月球探测器。
嫦娥三号探测器
由着陆器和巡视器（俗称
月球车
）两器组成。着陆月面后，在测控系统和地面应用系统支持下，探测器携带的有效载荷开展科学探测。
2、运载火箭系统
运载火箭系统的主要任务是研制
长征三号乙
改进型运载火箭，在
西昌卫星发射中心
，将嫦娥三号探测器直接发射至近地点高度200公里、远地点高度约38万公里的地月转移轨道。
3、发射场系统
西昌卫星发射中心承担嫦娥三号发射任务。发射场系统通过适应性改造，具备长征三号乙改进型火箭的测试发射能力。
4、测控系统
测控系统的主要任务是运载火箭、探测器在各飞行阶段及探测器在月面工作阶段的测控、轨道测量与确定、月面目标定位以及落月后着陆器和月面巡视器的控制。该系统主要由运载火箭测控网，S频段航天测控网、深空测控网、甚长基线干涉VLBI测轨分系统和国际联网测控站组成。测控系统新建喀什35m、佳木斯66m深空测控站及遥操作系统，首次主用X频段对探测器进行备世正测控。
5、地面应用系统
地面应用系统的主要任务是：根据科学探测任务，研究提出有效载荷配置需求；制定科学探测计划和有效载荷运行计划，监视着陆器和巡视器有效载荷的运行状态，编制有效载荷控制指令和注入数据，完成有效载荷运行管理；
使用北京密云50m和云南昆明40m口径两个地面站并行工作，同时接收着陆器和巡视器的下行探测数据，进行本地储存和备份；对科学探测数据进行处理、解译，组织开展科学应用研究；受探月与航天工程中心委托，
管理科学
探测数据并按规定分发数据产品。
扩展资料：
嫦娥-3的整个探测过程中，包括地月转移、环月、软着陆、巡视勘察几个阶段，需要攻克多项关键技术与发射、近月制动、变轨等阶段相比，落月更为关键。着陆是从距月面15km时开始下降，要在短短的几百秒内安全降落到月面预选着陆区，这是一个全新的、也是一个最重要的考验。
这当中仿悔的主要技术成就是研制了很多新的敏感器：微波测距、测速敏感器、
激光测距
敏感器、激光三维成像敏感器和光学成像敏感器，都是为了确保探测器实现安全区着陆。一开始我们在全国招标，有的设备很多的单位想做却做不下来，只好由
中国空间技术研究院
自己兜底，最后都成返洞功研制出来了，由此也带动了我国很多敏感器的研制工作。
参考资料来源：
百度百科-嫦娥三号探测器
嫦娥三号是什么？
嫦娥三号卫星简称嫦娥三号，是嫦娥绕月探月工程计划中嫦娥系列的第三颗人造绕月探月卫星。嫦娥三号任务是没喊亮探月工程二期的关键任务，将突破月球软着陆、月面巡视勘察、月面生存、深空测控通信与遥操作、运载火箭直接进入地月转移轨道等关键技术，实现中国首次对地外天体的直接探测。“嫦渗帆娥三号”最大的特点是携带有一部“中华牌”月球车枯宽，实现月球表面探测。
嫦娥三号卫星有哪些承担任务和技术突破
工程目标任务
一、突破月面软着陆、月面巡视勘察、深空测蠢者控通信与遥操作、深空探测运载火箭发射等关键技术，提升航天技术水平。
二、研制月面软着陆探测器和巡视探测器，建立地面深空站，获得包括运载火箭、月球探测器、发射场、深空测控站、地面应用等在内的功能模块，具备月面软着陆探测的基本能力。
三、建立月球探测航天工程基本体系，形成重大项目实施的科学有效的工程方法。
科学任务
一、月表形貌与地质构造调查。
二、月表物质成分和可利用资源调查。
三、地球等离子体层探测和月基光学天文观测。
技术突破
一、着陆减速
月球表面无大气，因此，嫦娥三号无法利用气动减速的方法着陆，只能靠自身推进系统减小约1.7公里每秒的速度，在此过程中探测器还要进行姿态的精确调整，不断减速以便在预定区域安全着陆。为了保证着陆过程可控，研制团队经过反复论证，提出“变推力推进系统”的设计方案，研制出推力可调的7500N变推力发动机，经过多次点火试车和相关试验验证，破解着陆减速的难题。
二、GNC系统
中国空间技术研究院着陆器GNC（制导导航与控制）系统主任设计师介绍，探测器动力下降过程是一个时间较短、速度带郑薯变化很大的过程，无法依靠地面实时控制。对此，GNC系统设计了专门的敏感器，进行对月测速、测距和地形识别，确保探测器在着陆段自主制导、导航与控制。
三、着陆缓冲
研制团队充分考虑了月壤物理力学特性对着陆冲击、稳定性的影响以及月尘的理化特性等，采用特殊的材料、设计和工艺，研制出全新的着陆缓冲系统，解决上述难题，确保探测器实施软着陆过程中，在一定姿态范围内不翻倒、不陷落，并为探测器工作提供牢固的支撑。
四、月面生存
月球表面光照条件变化大，昼夜温差超过300℃，白昼时温度高达150℃，黑夜时温度急剧下降到－180℃。在长达地球14天的昼、夜里，探测器面临着月昼高温下的热排散问题和月夜没有太阳能可利用情况下如何保证温度环境的问题。为了能够应付极端温度条件下的恶劣环境，嫦娥三号采用了全球首创的热控两相流体回路以及此前从未在星上用过的可变热导热管，攻克月面生存的难题。
扩展资料：
2014年3月14日6时42分，“玉兔号”月球车收到了正常遥测信号，成功地自主唤醒。此前，嫦娥三号着陆器于2014年3月12日15时21分已实现自主唤醒。进入第四月昼工作期后，着陆器和月球车搭载的载荷重新开机，按计划开展有效探测工作。
在此前三个月昼工作期，着陆器工作正常。着陆器上搭载的有效载荷月基天文望远镜、极紫外相机以及工程载荷月尘测量仪完成了既定的探丛丛测任务，获得了大量的科学和工程数据。进入新的月昼工作期后，这些载荷将进行长期的有效探测，以获得更多科学数据和探测成果。着陆器已转入长期管理模式。
自2013年12月14日实现月面软着陆以来，“玉兔号”月球车经历了三个月夜极低温度考验，迎来了第四个月昼。按照工作计划和相关程序，月球车将转入长期管理模式。月球车此前出现的机构控制异常问题仍未排除，有关方面仍在继续进行故障排查工作。
月球车其它功能正常，车上的全景相机、测月雷达等四台有效载荷按计划开展了科学探测。在此后的月昼工作期间，月球车搭载的设备将根据需要在地面控制中心的指挥控制下开展后续探测工作。
嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车在三个月昼工作期间，圆满完成了工程任务，获取了大量工程数据和科学数据，为今后月球探测和科学研究打下了坚实基础。
参考资料来源：
百度百科-嫦娥三号探测器
